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隧道堵漏公司分析地铁区间隧道渗漏的原因有哪些
发布时间:2021-04-12 来源:admin 浏览次数:629
一、地铁区间隧道堵漏设计体系与原则
1.设计原则
地铁区间隧道堵漏的设计原则一般是"防治、排放、截留、堵塞相结合,因地制宜,综合治理",即以预防为主,辅以布置,刚柔结合,设置多条防线。
2.防水标准
地铁区间隧道防水等级为二级,结构中不允许渗漏现象,地面允许少量浸渍,但总浸渍面积应小于总防水面积的6‰,任何100m2防水区域的浸水部位不得超过4处,单次浸渍的更大面积应小于0.2m2。
3.防水结构设计
地铁区间隧道采用超前小导管预注浆减少地下水入渗;初支结构采用防渗(S6)混凝土形成条密闭水线;铺设全封闭防水层和预埋注浆管;二次衬砌采用抗渗(S8)混凝土,达到强度后在衬砌后回填灌浆;沉降缝采用埋设橡胶止水带;环向施工缝采用膨胀橡胶带,纵向施工缝采用钢板腻子止水带,止水带外贴止水带。
二、地铁区间隧道渗漏的统计分析
地铁隧道有三种主要的渗漏形式,即点入渗、地表入渗和煤层渗漏。漏失程度可分为五种类型:湿、慢渗、快渗、射流和高压流。据统计,湿度占总渗漏点的85%以上,其余4种形式分别占总渗漏点的10%、5%、1%和0.5%。对于渗漏部位,主要是环向或纵向施工缝渗漏,占总渗漏量的90%以上,变形缝渗漏约占5%,其余为结构裂缝等渗漏。